13.08.2022г (Суббота) стал для меня (и не только) очередным знаменательным днем, связанным с погружением в историю КаУРа.
Алексей Седельников (куратор музейного комплекса – ДОТ № 204 / «Оборонительный рубеж «ИЖОРА» в СПб) организовал очередную масштабную экспедицию в дремучие леса КаУРа, в окрестности Меднозаводского БРО / ОПАБ 522 – район высоты 113.
Конечной целью нашей экспедиции должна была стать эвакуация из лесов Карельского перешейка трех затерянных объектов – исторических артефактов (одной уникальной бронемаски бронепоезда и двух ЖБОТов). К сожалению, достичь поставленных целей нам не удалось по причине одного объективного обстоятельства, ставшего дня всех участников экспедиции абсолютной и очень неприятной неожиданностью, которую трудно было предвидеть. Тем не менее, нам все же удалось достичь определенных успехов в нашем предприятие и день не был потрачен зря.
А теперь немного предыстории, послужившей основной для зарождения у Алексея Седельникова идеи о необходимости организации данного мероприятия.
В этом году (03.07.2022) я совместно с Михаилом Башневым (знатоком КаУРа) посетил один очень интересный район КаУРа, насыщенный различного рода военными объектами, затерянными в дремучих лесах Карельского перешейка. Этим районом является высота 113 !
В рамках данного похода Михаил Башнев выступил в роли экскурсовода-проводника, показав мне ряд очень интересных объектов, среди которых было немало уникальных сооружений. Одним из таковых была огневая точка — ДЗОТ № 114, в конструкции которой присутствует весьма интересный элемент – бронемаска от бронепоезда.
Предлагаю Вашему вниманию одно краткое обзорное видео этой бронемаски.
Помимо этого в районе данного ДЗОТа № 114 мы обнаружили ЖБОТ цилиндрической формы, абсолютно свободно лежащий на земле. Ранее уже встречая такие объекты, я видел их только вкопанными в землю – в тех самых местах, куда они были установлены военными многие десятилетия назад при возведении систем оборонительных сооружений. В данном случае, еще раз подчеркну, ЖБОТ оказался просто лежащим на земле. Был ли он кем-то и когда-то предварительно выкопан или его не успели установить на планируемое место, оставив лежать там – куда ранее доставили, этого уже никто не скажет. Но объект фактически был готов к вывозу. Надо было только пробить – прорубить к нему дорогу через густой лес.
Предлагаю Вашему вниманию одно краткое обзорное видео этого ЖБОТа.
Мой первый краткий фото и видео отчет по двум данным объектам, направленный впоследствии Алексею Седельникову, вызвал у него интерес и навел на мысль о необходимости выезда на место, с целью осмотра им лично данных исторических артефактов и определения возможности их дальнейшего вывоза — для последующего экспонирования в составе его музейного комплекса.
Т.о. 10.07.2022г Алексеем Седельниковым был организован (ограниченным составом его группы) совместный выезд в эти края с участием Михаила Башнева, который помимо двух вышеуказанных объектов показал нам еще три дополнительных объекта – 2 ЖБОТа конической формы и 1 ЖБОТ цилиндрической формы. Все три объекта, как обычно, были вкопаны в землю, находясь там – куда их установили военные еще в начале 40-х годов прошлого века. Отличительной особенностью именно этих трех «новых» объектов являлось то, что они находились в относительной близости от лесной дороги, ведущей от шоссе к высоте 113. В конечном итоге, именно это обстоятельство и предопределило дальнейшую судьбы этих трех ЖБОТов.
Алексей Седельников принял решение об их вывозе, который предварительно был запланирован на Август.
И вот наконец-то, 13.08.2022г. (Сб) наша многочисленная группа прибыла на место для реализации амбициозного плана, задуманного Алексеем Седельниковым. Колонна в составе трех джипов, поднявшись по лесной дороге в район высоты 113, в начале 11 часа была в «нулевой» точке, где мы разделились на две группы. Каждая группа направилась к своему конкретному объекту для проведения работ по расчистке (раскопкам) и дальнейшему извлечению объекта, намеченного для вывоза.
Я, совместно с Дмитрием Ковалевым и его супругой Ириной, направились к ЖБОТу, который был установлен около БОТ артил. № 661 – артиллерийская бронированная огневая точка. В качестве огневой точки выступал вкопанный в землю уникальный и чрезвычайно редкий танк Т-46, который еще буквально пару-тройку лет назад можно было там видеть. Увы, мародеры его уничтожили, распилив на металлолом.
Наша цель – ЖБОТ в этом случае являлся частью одной общей системы укреплений в районе этой огневой точки – БОТ артил. № 661. Данный ЖБОТ, будучи установленным в системе траншей, выполнял роль НП (наблюдательного пункта), рядом с которым, кстати говоря, в помещении некогда бывшего там простейшего полуподземного сооружения (землянки) был также перископ. Обсадную трубу от этого перископа пока еще можно видеть там же на месте глубоко врытой в землю. Почему пока? Потому что эту обсадную трубу мы также планируем выкопать и вывезти с целью ее дальнейшего использования при воссоздания ДЗОТа в составе музейного комплекса «Оборонительный рубеж «ИЖОРА» / ДОТ № 204 в СПб.
С точки зрения своей конструкции ЖБОТ, выполняющий роль НП (наблюдательный пункт) – является простейшим примером фортификационного изделия, представляющего собой, по сути ж/б колпак с n-ым количеством амбразур (3 — 4 точки). Такие ЖБОТы бывают стандартной цилиндрической формы — типа «колодец» (как наш объект) и несколько более сложной – конической формы. Наш ЖБОТ имеет 4 амбразуры равномерно распределенные по окружности. Каждая амбразура представляет собой маленькое окошко квадратного сечения, усиленное с лицевой стороны бронепластиной, прикрывающей большую часть площади наружной поверхности ЖБОТа. Бронепластины крепятся к стенке ЖБОТа при помощи болтовых соединений и имеют бронезаслонки-дверцы на петлях, закрывающие амбразуры.
Помимо амбразур кругового наблюдения, как правило, дополнительно у ЖБОТа обязательным было наличие в потолочной части по центру небольшого сквозного отверстия, через которое наблюдатель мог вести круговой обзор прилегающей местности посредством простейшего оптического прибора – траншейный перископ типа «Разведчик». Т.о., солдат, находясь внутри ЖБОТа, мог не только ввести секторный обзор через каждую амбразуру по-отдельности, полагаться на зоркость своих глаз, но и имел возможность кругового обзора, используя одну точку – перископ.
Также смею утверждать, что данное отверстие в потолочной части служило дополнительно еще одной цели. Несмотря на то, что конструктивно ЖБОТ представляет собой единое монолитное изделие из ж/б, снаружи не было предусмотрено никаких закладных элементов (типа – рым, проушина), для облегчения процесса его перемещения / установки по месту. Т.о. я сделал вывод, что это отверстие в крыше ЖБОТа, будучи расположенным практически по центру, также выполняло роль места строповки – одной точки подъема, что конечно же, должно было позволить упростить процесс, в частности, монтажа ЖБОТа по месту.
Прибыв на место в 10:30, мы незамедлительно приступили к работам. Дмитрий начал процесс сбора такелажа – для дальнейшего вытягивая ЖБОТа на дорогу – с использованием ручной лебедки. Я принялся за земляные работы, активно окапывая ЖБОТ по окружности, высвобождая его из многолетнего плена земляных оков, в которых он оказался после того как деревянный сруб, на котором ЖБОТ стоял, сгнил и просел. Т.о. со временем этот исторический артефакт природа настолько поглотила, погрузив его глубоко в недра земли, что он оказался фактически незаметным.
Но прошли многие годы и один очень увлеченный человек – фанат своего дела – Михаил Башнев, исследуя КаУР, руководствуясь архивными картами, все же нашел этот объект, затерявшийся в лесах Карельского перешейка.
Если вы посмотрите первые три фото и первое видео моего отчета, то я уверен, вы будете весьма удивлены тому, насколько все же этот объект оказался глубоко в земле и чрезвычайно сильно был замаскирован самой природой по истечении многих десятков лет.
Предлагаю вашему вниманию детальнейший фото и видеоотчет (кстати говоря, часть которого отсняла Ирина – супруга Дмитрия), включающий 40 фото и 23 видео, на которых запечатлен весь процесс наших работ – от начало раскопок до вытягивания ЖБОТа на поверхность.
